?

Log in

вообще-то я добрый
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 9 most recent journal entries recorded in dobrymishka's LiveJournal:

Thursday, July 30th, 2015
12:26 am
Q: как Европа из задницы мира превратилась в лидера на века? А: порох.

Я, конечно, дилетант, но, чем больше пытаюсь разобраться именно в вопросе "как Европа из, хм, задницы мира в короткий срок превратилась в безусловного лидера на века", тем больше убеждаюсь, что ответ довольно короток: порох.
Это увязывает воедино и общественное устройство, и способы производства и способы ведения войны. В тех областях, в которых Европа "вдруг" оказалась впереди, развитие очень сильно кореллирует с развитием производства и применения пороха. Причём с отставанием, что и позволяет выяснить главный двигатель прогресса.

Ещё раз - дело далеко не просто в том, что, имея порох, можно было побеждать. Особенности производства и применения пороха увязали воедино и материальную основу и общественный строй - и дали им толчок.

А так-то да, Европа в средневековье действительно отставала от цивилизованного мира, и, можно сказать, на века отставала. Почитайте историю с подарками Васка да Гама султану, к примеру. Мозамбикского (!) султана они оскорбили своей нищетой. А ведь это уже конец 15 века.
Зато он мог бы уничтожить враз весь тамошний флот.

Кстати, даже сама эпоха великих географических открытий, сиречь океанских путешествий стала возможно именно и только благодаря пороху.

Дело в том, что производство пороха при отсутствии месторождений селитры должно быть разветвлённой сложной индустрией. Почитайте при случае, как селитру добывали - все туалеты страны разом - на контроле! И навозные ямы - тоже.
Совпал момент нужд пороховой индустрии и общественного устройства, которое могло это обеспечить.

Но - нужна была ещё и феодальная раздробленность. Относительно цельному государству вроде Китая порох объективно был не очень-то нужен. Потому Китай порох знал, вроде как даже изобрёл - а толком не применял. И Япония, в которую ружья привезли, после того, как всех местных привела к общему знаменателю - от ружей и пороха отказалась, надолго.

А для европейских королей это была манна небесная. С одной стороны, им можно всех непослушных вассалов поубивать, с другой стороны - вассалы не могут ни производить порох (масштаба не хватает), ни хранить его (изначально порох хранился очень плохо, в том числе потому что селитра была не калиевая, а по большей части натриевая).
Заметьте - о внешних войнах ещё и речь не идёт. Порох сыграл ключевую роль в формировании европейских государств изнутри.
До того король и столицы-то толком не имел, не жил в ней, точнее. Он вынужден был непрерывно объезжать владения (с войском, ессно) и ставить на место зарвавшихся вассалов. Не зря в сказках король частенько показан в пути (след этого - и в "Обыкновенном чуде" даже).


Многие, кто не признаёт ключевую роль пороха - просто меряют современными мерками и войнами между государствами. А уж государства якобы развивались сами по себе.
Но роль пороха во внутригосударственном "наведении порядка" была очень значительной, ключевой. И в создании общегосударственной промышленности, и в оформлении, централизации управления государством.

"Внешнее" применение пороха было уже следствием того, что государства окрепли и начали прибирать к рукам внешние ресурсы.

Порох изменил и корабли. Они стали мореходными именно потому, что на них пушки поставили. Огромные, да и обычные, китайские джонки просто не выдержали бы импульса от пушечной стрельбы.

Потому с установкой пушек европейские корабли пришлось делать много прочнее. А уже потом выяснилось, что в результате даже пузатая мелочь-каравеллы способны пересечь океан.

Так порох породил эпоху Великих Географических Открытий.

Thursday, March 28th, 2013
10:21 am
Как бритвой по стеклу
Процесс, конечно, обычный. И не только со словами происходит. Деревенская кадриль тоже была когда-то аристократическим контрдансом. Но, всё-таки...

Я понимаю, когда "звездой" назвать уже несолидно, только "суперзвездой", а сейчас и "мегазвездой". И так далее, до забавного "минисупермаркет".

Но есть то, что коробит, звучит как бритва по стеклу, то, что от тупой безграмотности идёт.
Уже давно где ни попадя произносят "эпицентр" вместо "центра". Слово "центр", того и гляди, вообще из языка исчезнет.
Теперь вот ещё "артефакт" вместо любого "факта".

Current Mood: angry
Monday, December 24th, 2012
9:03 am
Просто и не понято: эволюция.
Для себя, по сути - частенько приходится общаться с людьми на эту тему, и надо бы записать.

Логически всё просто:
Аксиома1: Потомки похожи на родителей (есть наследование признаков).  Если бы мир строился только на этой аксиоме, живые существа бы просто множились в числе, оставаясь одинаковыми. Легко заметить, что это не так.

Аксиома2: Дети не являются копией родителей (есть изменчивость). В результате особи одного вида похожи друг на друга, но не совпадают.

Аксиома3: Живые существа смертны. В результате признаки могут исчезать.

Одновременное применение аксиом 2 и 3 как раз и означает эволюцию. По Дарвину, по Ламарку, по божьей воле - неважно.

Но эволюция может идти по разным законам, определяется это тем, как реализуется Аксиома2.

продолжение следует...

Thursday, December 20th, 2012
3:48 pm
рекурсивная модель времени - забавно было почесать извилины
Банальные вопросы - почему время "двигается" только в одну сторону и почему оно течёт по-разному в зависимости от скорости движения? Не-не, я прекрасно понимаю, что лучше вникнуть в теорию относительности и другие совершенно правильные и научные дисциплины (философию прошу не приплетать, она вся IMHO - мракобесие). Но на бытовом уровне ведь хочется не просто верить, что Эйнштейн не ошибся, а как-то представить, с чего бы это вообще может быть?

Вот и попробуем прикинуть некую модель, где выполнялись бы подобные условия (однонаправленность времени и зависимость от скорости). Представим такую, всем уже хорошо знакомую :-) вещь, как чёрная дыра. Что для неё характерно? Начиная с некоторого расстояния от центра притяжение настолько велико, что двигаться по направлению от центра уже невозможно - только приближаться к нему. Максимально быстро будем падать к центру, если наша тангенциальная скорость - ноль. Если же у нас есть скорость, перпендикулярная к направлению на центр дыры, то, благодаря центробежной силе (бытовой уровень, напоминаю), мы будем двигаться по спирали, приближаясь всё же к центру дыры, но медленнее, чем если бы просто падали.

Осталось представить себе время одним из измерений наравне с тремя привычными "пространственными" (при _полном_ равенстве!). И вот в этом пространстве есть чёрная дыра как раз по временной координате. То есть направление на центр - это как раз координата "время". Все остальные (три "обычные пространственные") перпендикулярны ему.

Подготовительная часть окончена, следует главное утверждение: мы - внутри сферы Шварцшильда этой дыры.

Что получилось? То, что изначально хотелось объяснить: по времени можно двигаться только в одном направлении и, чем выше скорость по любой из пространственных координат - тем медленнее течёт время. Ну прямо, как в жизни :-)
Плюс эмоциональный результат - мы, оказывается, живём внутри чёрной дыры и выбраться из неё невозможно :-O

Легко заметить, что в рассуждении упоминается "движение к центру дыры". Но движение - значит, во времени, а время мы уже объявили просто одной из координат. То есть время объясняется через введение ещё одного, другого, времени. Потому сразу и пишу, что рекурсия, ничего не объясняющая. Но, всё-таки, иллюстрирующая. Ещё раз - это всего лишь забава дилетантского ума.

Для любителей альтернатив и фейерверочных эффектов в этой модели:
- время меняется в одну сторону. Но не растёт, а уменьшается! А-а-а, время может кончиться! Нет, граждане, падение в чёрную дыру бесконечно, это все знают :-)
- когда-то "мы" были всё-таки вне чёрной дыры, и время могло меняться в любую сторону, хоть вперёд, хоть назад. Но тю-тю, сейчас нам машина времени "не светит".
- пересечение горизонта событий, то есть попадание внутрь сферы Шварцшильда получается синонимом Большого Взрыва.

Current Mood: шутка
Tuesday, October 23rd, 2012
11:56 am
О вождении авто для полных новичков
Этот текст - лёгкая редакция старого текста на http://www.bedal.ru/ARO/experience.htm
Причина написания сего небольшого опуса - недоумение, переходящее в негодование, от книг, посвящённых этому вопросу. В большинстве случаев в книгах, например, Цыганова, или публикациях в журналах, речь о вождении в управляемом заносе, предельно быстром прохождении поворотов и прочих фокусах, не совместимых с ПДД и неисполнимых в реальных городских условиях, например, при движении в потоке.

Так что в пику "продвинутым" -  набор личных наблюдений за тем, как учился сам и учил некоторое количество знакомых. Старался их как-то сверить с жизнью - по крайней мере демонстрация в автоконфах особого отторжения не вызвала.

Эти советы - действительно начинающему. То есть, когда написано "быстро пройти поворот", - то это не проход на пределе машины, а так, чтобы новичку казалось быстро.

Вообще начинать регулярно ездить лучше так: сначала наметить маршрут, по которому будешь ездить часто. Потом проехать его, допустим, вечером или рано-рано утром, когда нет машин. И так - несколько раз. Когда поймёшь, что этот маршрут проходишь "на рефлексе" - начинаешь ездить днём, с машинами. После того, как освоишься и с этим - можешь ехать куда угодно.

Не держись слишком вправо, не жмись. Ехать надо уверенно по середине полосы - справа часто бывают ямы, бугры и железки. Кроме того, лучше иметь пространство справа, чтобы было куда уходить, если что. В незнакомом городе при относит ельно интенсивном движении лучше ехать по второй полосе, а не по правой крайней. Правая часто занята стояищими машинами, она может быть "только для автобусов" или "только направо" - последнее встречается чаще, чем "только налево". В этой же правой полосе шатаются, как пьяные, таксисты и газельщики. Так что вторая удобнее. И видно из неё лучше, куда дальше ехать.

Обязательно:
Выбери пустую широкую дорогу, разгонись до, хотя бы, 60 и затормози РЕЗКО. Уверен, с первого раза до стрекотания АБС или шуршащего звука, когда колёса идут юзом - не доберёшься. Пробуй ещё. Не бойся сломать машину :-) Если машина без АБС: Когда услышишь звук юза - (шуршание или свист - зависит от асфальта) чуть отпусти тормоз и нажми опять. В первый раз, кстати, это не получится, тем более не получится само собой, когда надо будет впервые тормозить "в жизни". Тормозить надо учиться - это та пара метров, которая спасает жизнь. И вообще ты _должен_ знать, как ведёт себя твоё авто в торможении. Выехав на дорогу с изменившейся погодой (дождь прошёл, заморозки, поменял покрышки) - тормозни, почувствуй, что изменилось.
В порядке развлечения и лучшего понимания - попробуй, опять же на пустой дороге, затормозить левой ногой. Сюрприз почти гарантирован. :-) Зачем это сделать? Во-первых, это забавно, ну и в зимней широкой обуви можно левой ногой задеть тормоз, выжимая сцепление, совсем не нарочно.

Если машина с передним приводом: выбери достаточно крутой, но широкий, поворот и пройди его на максимальной скорости, как сумеешь. Не боймся улететь юзом - ты до этого машину довести с первого раза не сумеешь :-) Скорей всего - поворот ты закончишь на разделительной полосе.
Теперь снова, но попробуй в середине поворота, когда круче всего, добавить газа. Почувствуй, что на переднем приводе в сложных ситуациях надо не бросать газ ни в коем случае, а наоборот, поддавать сильнее. В повороте не бойся кренов. Новичок пугается гораздо раньше, чем надо, и выкатывается из поворота, часто на встречку, в самых невинных ситуациях. Вот тут-то и полезно учиться управлять машиной в повороте. В повороте ведь машина управляется скорее газом, чем рулём. ( Кстати, лёгкий самолёт в посадочной конфигурации тоже начинает управляться "наоброт", по скорости - рулями, а по высоте - тягой :-)
Вообще очень характерный признак плохого водителя - выкатывание в скоростном повороте из полосы на разделительную. Если навстречу другой такой же - ну, ты понял...

Всегда помни: в ПДД нет понятия "объезд препятствия", зато есть "торможение вплоть до полной остановки". Так что имей в виду - если ты на дороге что-то случилось, не пытайся объехать (подсознательно экономя тормозные колодки:), а тормози именно вплоть до остановки. Если будешь объезжать, и что-то случится - виноват по ПДД будешь ты. Да и множество случаев, когда объезжая на дороге собаку мало того, что всё равно не спасёшь, да ещё и своих пассажиров подставишь.

Если приходится остановиться или даже оттормозиться (снизить скорость с крейсерской до маневренной) на трассе или вообще там, где ездят быстро - обязательно и сразу включай аварийку. Французские машины частенько сами при резком торможении включают аварийку - полезное умение.
Иначе - запросто могут въехать в зад, или, объезжая в последний момент, пронестись в опасной близости.

Другой случай, когда надо включать аварийку - если тебе начали сигналить сзади и торопить. Например, на светофоре. Никакой другой реакции не должно быть. То есть - не торопись. Если ты спокойно с той скоростью, с какой можешь, покинешь перекрёсток - это будет лучше всего.

Если при трогании нажал газ слишком сильно - не бросай, а работай педалью сцепления. Только когда уже поедешь - убавь газ. Бросишь газ сразу - с высокой вероятностью заглохнешь. Вообще про трогание отдельный текст будет.

Важно:
Брось пижонствовать и всегда пристёгивайся. Достаточно резкого торможения на каких-то 40км/час, чтобы пассажир выбил себе зубы об панель -тому множество примеров. Человеческая реакция не бывает быстрее 0.3сек, то есть на 40км/час тело успевает пролететь 3метра до того, как хоть что-то заметишь. Нельзя питать надежду на то, что успеешь упереться руками. Сам как хочешь - а пассажиров пристёгивай. Когда попробуешь первый раз тормозить левой ногой - поймёшь, как действительно может швырнуть при неожиданном торможении.

На обгоне не ленись переключить передачу пониже. Бывает психологически тяжело ехать с повышенными оборотами - шумно, и чувствуешь, как бензин в трубу летит. Но между тем, перед обгоном со скорости 80км/час надо втыкать именно третью передачу, и обгонять быстро и безопасно. При этом за время разгона набирается от 20 до 40 км/час в зависимости от длины обгоняемого.
Такой обгон наиболее безопасен, так как ты располагаешь тягой, чтобы выскочить, ты наименьшее время находишься на другой полосе.
Помучаю арифметикой:
вот едет фура, 72км/час. Навстречу, в 500 метрах (довольно далеко вроде бы) едет некто на 108 км/час (паrдон, заставил его нарушить, но так легче считать, это ровно 30м/сек). Скорость сближения 50м/сек, 500м пролетят за 10 секунд.
Начинаем обгонять. Нам надо "прыгнуть" вперёд метров хотя бы на 25 (длина фуры, да мы начинаем всё же чуть не доехав до неё и заканчиваем несколько за ней). Если мы за этот обгон ускоримся на 36км/час (10м/сек), то потратим на это 5 секунд.
Вроде бы всё в порядке? Половину дистанции спасли, до встречного 250м, всё прекрасно и безопасно. Но. Чтобы так ускориться на обычной машине, надо именно перейти на третью передачу!
Обгон на таких скоростях на четвёртой передаче (некоторые ухитряются тошнить в обгоне на пятой) - ОПАСЕН, даже 500м не будут безопасным запасом. Часто проблему решают способом "с хода", то есть разгоняются до сотни (или просто не сбрасывают скорость) и выскакивают так на встречку.... и попадают в хроники лобовых столкновений, потому что оценить ситуацию у них не было времени и возможности.

Другая и немалая польза от обгона на высоких оборотах - высокий уровень торможения двигателем. Обнаружилось, что завершить обгон не получится, надо тормозить, ещё только несёшь ногу с газа на тормоз  - а оно уже и так прилично тормозит.

Почему приходится всё это советовать? Потому что так частенько не делают. А не делают, потому что подсознательно избегают рёва двигателя на 5000 оборотах (а ведь можно и выше). И избегают - зря. Время от времени раскручивать движок до 5000об/мин - движку _полезно_.  Выжигается нагар на свечах и клапанах, масло повышенным давлением уносит мусор в масляный фильтр и ещё кое-что по мелочи полезного есть.

Как тормозить движком на АКПП? Даже если нет ручного переключения передач - есть режимы overdrive off, "3", "2". Эти режимы как раз ограничивают включение высших передач и позволяют тормозить движком. Пользуйтесь!

Важно: если впереди идущий авто подтормаживает и принимает вправо - НЕ обгоняй! Сначала пойми, почему он это делает. Почти наверняка либо впереди препятствие, либо он (жигули-классика этим болеет) собирается повернуть круто влево(!).

Об уходе за движком, раз уж было упомянуто его здоровье:
Не беспокойся, если масло быстро потемнело. Хорошее масло должно быстро темнеть, так как должно обладать моющими свойствами. Если ты _не_ меняешь тип масла - забудь о промывках всех видов - они не нужны, более того, вредны. Да даже если меняешь - промывки не нужны. Есть сомнения - после первой заливки нового масла отъезди не 10, а, допустим, 5 тыс.км до замены. При нынешних ценах на бензин замена масла обходится относительно недорого - в 1-2 заправки.

На нейтралку для экономии топлива переходить категорически нельзя!
Причины:

  1. При езде накатом на передаче мозги отключают подачу топлива, это сэкономит топливо, причём лучше, чем при езде накатом.
  2. Если двигатель только и ждал, чтобы заглохнуть (это, увы, бывает. Тривиальные неполадки в системе ХХ) - ты окажешься без усилителя тормозов и ГУРа, если он есть. (И без электричества, если проблемы были электрического плана. Но это уже слишком:)
  3. При возникновении опасной ситуации ты - без движка. Попытка включить передачу будет медленной, так как надо будет заново соображать, на какой точно скорости едем, и какую передачу воткнуть. Автоматизм, когда переключаешь, не задумываясь - сбивается.

Поучись трогаться со второй передачи, потом разик даже с третьей - поможет зимой. На скользком слишком большой крутящий момент на колёсах может привести к проскальзыванию колёс, и тогда можно засесть надолго. Трогание же с повышенной передачи заставляет аккуратнее работать со сцеплением.

При движении задним ходом учись ездить по зеркалам. Если не позволяют - менять зеркала или использовать внешнего помощника. Удивишься, но въезжать задом в какую-нибудь узость гораздо точнее получается именно по зеркалам.

Но вообще при езде надо считать, что мёртвая зона есть всегда. Какие бы зеркала ни стояли, как бы ты ни был хорош - обязательно иногда будет ситуация "ничего не было, и вдруг ОНО несётся".

Всегда пользуйся поворотниками - если ты ими не пользуешься, то, скорей всего потому, что неправильно держишь на руле руки. Если ты на Волге - этот совет не для тебя, всё равно никто не поверит, что ты включал.

Поучись водить одной левой рукой. Когда едешь по прямой - левую руку поставь на 12 часов и убери правую с руля. Поезди так до обретения уверенности. А то поначалу машину швыряет при любом отвлечении правой руки, при переключении передач, например.
Но вообще - держи руль как положено, двумя руками, это не для проформы придумано. Если замечаешь, что держишь руль одной рукой - значит, тебе просто неудобно правильно сидеть Ищи другую позу за рулём, другое положение сиденья, руля, наклон...

Нельзя держаться за руль - надо держать его. Частая ошибка - в повороте, как только начинает ощущаться центробежная сила, водитель крепче хватается за руль. При этом способность управлять автомобилем резко падает, и возникает ситуация, про которую потом пишут "не справился с управлением". И надо бы повернуть руль - а не можешь, потому что ты ж за него держишься.
Попробуй крепче упереться левой ногой, и лёгкими движениями покачай руль в повороте. Так, чтобы почувствовать, что теперь ты легко управляешь, как будто едешь по прямой.

НИКОГДА не считай, что теперь-то уж ты умеешь всё. На дороге ВСЕГДА может (и регулярно, увы, будет случаться что-то совершенно неожиданно для тебя и/или для окружающих.
Wednesday, October 17th, 2012
11:07 am
Мракобесие или что делать?

Очередная новость про открытие факультета теологии в МИФИ :-O подвигла:

Что делать с этим сном разума? Пялить на голову балаклаву? Писать книги по атеизму? Боюсь, бесполезно это, плесень религии просто лезет на освободившееся в мозгах место.

Проблема нынешнего мракобесия - в упадке образования, причём не в смысле уровня институтов, школ и детских садов (хотя и в этом тоже, конечно), а в исчезновении образования из общественной жизни.

Поясню: чтобы быть своим в кругу грузчиков, надо уметь правильно, к месту, материться. Нельзя стать своим для богемы, если ни разу не пробовал наркотиков. Ну вот раньше нельзя было быть приличным человеком, если ты слишком мало знаешь. И неважно, насколько понимание слова "адиабата" помогает пользоваться холодильником.
Так вот - сейчас знания нигде для общения не нужны. Нет сколько-нибудь массовых престижных общественных групп,для встраивания в которые требуются знания.

Признаться, я не вижу выхода из этой ситуации. Банановой республике, в которую мы превратились, такие люди просто не нужны.

Но есть и объективные причины. _Массовое_ научно-техническое образование, единственно и порождающее атеизм, вовсе не является абсолютной ценностью. Похоже, это всего лишь исторический феномен XIX-XX веков, когда появились капиталистические заводы с нуждой в образованных рабочих.
Своими глазами видел учебник шофёра 50х годов, где есть такое требование к _шофёру_: по цвету искры определить марку стали. Что требуется от современного водителя в техническом смысле, Вы сами знаете - ничего. И так далее, на современном заводе живой рабочий нужен только как дешёвая замена роботу-установщику деталей на станок с ЧПУ.

Это не значит, что надо обречённо смотреть на расползающийся мрак. Но метод борьбы, думаю, единственный: научно-популярные издания, приучающие детей (и подростков, но начинать надо как можно раньше) к атмосфере научно-технических знаний. Прививка - гораздо более эффективна, чем лечение.



Current Mood: angry
Friday, August 20th, 2010
1:43 pm
Крыло - это всего лишь рычаг для воздуха.
Или "как летают самолёты?". Без формул, законов, да и без картинок, на уровне для школьника, но по возможности корректно.

 Интересно попробовать.
Monday, November 2nd, 2009
11:17 pm
Ах, как хорошо!
За полтинник вроде перевалило, пора бы покоиться, а фигушки - работы столько, сколько никогда в молодости не переделывал. Кайф, знаете ли. Настоящий кайф в работе и в сексе, похоже, только с возрастом и познается.

Вот только нынешний проект я, боюсь, завалю. Работы на десятерых, а единственный помощник ещё и уволился, ибо дурак.  И не жалко - слабак, а все ж дыра незатыкаемая получается.

А тут ещё флэшку 16-гиговую потерял.
Thursday, November 20th, 2008
11:40 am
Хм, надо же что-то и записать?

Чем дальше, тем меньше хочется поучать мир, как жить. А без этого смысла давить на клавиши маловато.
Но иногда хочется пофилософствовать. Не для того, чтобы кто-то читал. Хоть я и экстраверт по природе - не испытываю нужды в читателях.

На том и здрасьте.

About LiveJournal.com